2018年法考辅导资料基础精讲班国际经济法讲义-国际贸易法—买卖、运输、保险、支付(1)
2018-05-26 15:45 点击:次 【字号:大 中 小】
(二)国际航空运输
1.有关国际航空货物运输的国际公约——航空运单(1)《关于统一国际航空运输某些规则的公约》(简称《华沙公约》),我国已加入);
(2)《海牙议定书》(我国已加入);
(3)《瓜达拉哈拉公约》,我国未加入,无航行过失免责)。
(4)1999年《蒙特利尔公约》(我国已加入)
2.《华沙公约》和《海牙议定书》的主要原则:推定过失责任原则、不完全过失责任原则
可以免责或减轻责任的理由:
(1)为避免损失已采取一切必要措施或不可能采取此种措施;
(2)证明损失系由驾驶或航行过失造成;
(3)证明损失系由托运人自己的过失造成。
(三)国际铁路货物运输——运单
《国际铁路货物联运协定》(中国已参加)
1.承运人的责任及责任期间
按运单承运货物的铁路部门应对货物负连带责任。承运人的责任期间为从签发运单时起至终点交付货物时止。
2.承运人的留置权
为了保证核收运输合同项下的一切费用,铁路当局对货物可行使留置权。留置权的效力以货物交付地国家的法律为依据。
3.承运人的赔偿责任
货损的赔偿:足额赔偿(铁路的赔偿不超过货物全部灭失的金额)
逾期交付:应按逾期长短,以运费为基础向收货人支付规定的逾期罚金。
(四)有关单据的比较
提单、海运单、空运单、运单
三、海洋货物运输保险(★★★★★)
(一)基本概念——海损案例分析:触礁、碰撞、搬运、通风所致货损保险人是否赔偿?

共同海损与单独海损(★)

“单独海损”:船舶或货物纯粹由于自然灾害或意外造成而的部分损失,无需分摊。
共同海损的判断实例(★)
(二)海运保险的主要险别及附加险、除外责任等

1.平安险的承保范围
险别 | 承保范围 |
平安险 |
1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损; 2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失; 3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失; 4.在装卸或转运时因一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失; 5.共同海损的牺牲、分摊和救助费用; 6.运输工具遭遇海难后,在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用; 7.对在承保范围内的受损货物进行施救的费用,但以不超过该批被救货物的保险金额为限; 8.运输合同中订有“船舶互撞责任”条款,根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 |
水渍险=平安险+自然灾害造成货物的部分损失
3.一切险的承保范围
一切险=水渍险+一般附加险(11种)
4.附加险和除外责任
附加险 |
一般附加险指一般外来原因引起的:偷窃、提货不着、淡水雨淋、短量、混杂、玷污、渗漏、碰撞破碎、串味异味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等原因。 需额外附加投保才承保的附加险: 特别附加险:交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险。 特殊附加险:战争险、罢工险。 |
除外责任 |
除外责任(中国《海商法》第242--243条) 1.被保险人故意造成的损失; 2.航行迟延、交货迟延或者行市变化造成的损失; 3.货物的自然损耗、本身的缺陷和自然特性造成的损失; 4.包装不当造成的损失。 |
6.索赔时效:两年,从“货物在最后卸载港全部卸离海轮之日起算”
【例题】中国某公司进口了一批皮制品,信用证方式支付,以海运方式运输并投保了一切险。中国收货人持正本提单提货时发现货物已被他人提走。依相关司法解释和国际惯例,下列哪一选项是正确的?( )(2017-1-42,单选)
A.承运人应赔偿收货人因其无单放货造成的货物成本加利润损失
B.因该批货物已投保一切险,故保险人应对货主赔偿无单放货造成的损失
C.因货物已放予他人,收货人不再需要向卖方支付信用证项下的货款
D.如交单人提交的单证符合信用证的要求,银行即应付款
【答案】D
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